铃木之前火的一塌糊涂,如今为何江河日下?深
时间:2020-01-02  浏览:
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说起铃木,那可真是一个线上线下差别巨大的品牌。你打开各个门户网站,各个铃木的文章下一定有铃木车主们的留言,很多类似于铃木用了多少多少年,跑了多少多少公里,质量棒油耗低操控好。让人感觉铃木真是一款好车。可到了4S店,各家的销量数据却是很不好看的。所以究竟为啥卖不好呢?

为了解开答案,今天我们从铃木自身的对比和汽车市场的大环境来做剖析。

首先让两台铃木车进行较量。分别是长安铃木骁途和长安铃木维特拉。我们都找的是各自车系中最受关注的那个版本,骁途1.6L CVT两驱都市进取型与维特拉1.4T 自动两驱精英型,指导价分别为12.78和12.68万元。基本处在同一价位之上。

骁途前脸采用全新的直瀑式进气格栅,四周加入粗壮的镀铬边框,整体视觉效果比之前的铃木锋驭更加大气时尚。此外,新车装配有LED近光灯和日间行车灯。双六辐轮圈样式挺好看的,轮胎使用了比较常规的规格205/60 R16,轮胎来自优科豪马的ADVAN dB decibel系列产品,该轮胎更注重于噪音和抓地力的表现,属于偏重于舒适性取向,从轮胎的定位可以看出,骁途更多需要应对的环境还是在城市。

从侧面来看,骁途与铃木锋驭相比没有变化,车身尺寸长宽高仍为4300 x 1765 x 1580(mm),轴距2600mm。整体尺寸和劲客差不多大,属于同级别小型SUV的主流水准。

相比起来,维特拉的外形设计要阳刚不少。方方正正的样式,更加接近我们传统印象中的SUV。前大灯和前格栅连成一体的设计,也是当前大家所喜欢的。所以以中国大多数消费者的审美来看,至少不会认为维特拉是一款难看的车。

侧面也是这样,维特拉略显方正的造型,不仅让空间利用率更高,还让人看起来有一种越野车的壮实感。三围4175 x 1775 x 1610(mm),轴距2500mm,要比骁途短、宽、高。

配置层面,这款1.6L顶配的骁途要比1.4T中配的维特拉多出很多配置。比如倒车影像、定速巡航、全景天窗、中控大屏、全LED头灯、电动折叠后视镜以及自动空调。考虑到它顶配的身份,这样的配置水平属于正常。

骁途搭载了一台铃木的1.6L自然吸气发动机,最大功率90kW,最大扭矩158Nm,与其搭配的是一台进口的CVT变速箱,铃木在动力系统上一向都是很良心的。骁途的动力属于够用的表现,配合CVT变速箱也明显是冲着舒适性去的。骁途的油门设定并不敏感,踏板的初段的反应很容易把控,并不需要刻意的去适应,踏板力度也很适中。

维特拉则使用了一台铃木的1.4T涡轮增压发动机,最大功率103kW,最大扭矩220牛米,这就要比骁途高上不少了,同时匹配6AT变速箱。1.4T发动机用来驱动车重为1260kg的新车可谓是毫不费劲,起步虽然较为柔和,但只要稍微深踩一些油门,加速表现也让人满意。

另外,从市场大环境来看,无非是以下几个原因:

1 ,市场环境发生了巨大的变化

当年奥拓、北斗星火,是因为那个年代消费者的普遍消费能力不足,而奥拓一经推出,不足5万元的价格,在当时极具吸引力。再加上铃木一直不错的做工和质量,口口相传想不火都难。这应该也是为什么现在铃木在印度市场卖的那么火的原因。

但是,现在市场已经发生了巨大的变化,随着消费能力的提升,中国消费者有了更多的选择,比如空间更大、实用性更强的SUV就成为了大家的首选。这时候铃木之前的廉价小车已经不受消费者待见了。

2 ,品牌影响力不足

之前廉价车的火热,让铃木受到了消费者的追捧,但是带来的最不好的影响就是,这些廉价车严重影响了铃木的品牌溢价能力。看看现在卖的好的铃木车型,维特拉、雨燕的价格都不高。

而随着本田、丰田、大众等品牌的崛起,这些主流的品牌在车型的分布方面都非常的全面,不放过任何一个细分市场。试想一下,当价格不再是唯一的购买因素,铃木一直以来存在在于消费者眼中廉价的印象能激起你购买的欲望吗?而且谈到性价比,铃木能比得过崛起的自主品牌吗?

3 ,产品力不足

这不是说铃木的车配置不行,而是说在外观、内饰设计方面铃木不占优势。

以维特拉为例,虽然其配置、性价比都不错,但是在这个看脸的年代,维特拉不管是面对合资对手,还是自主品牌都讨不到好处。要知道,维特拉已经是目前铃木最好看的车型了,它都比不过对手,更别提其他车型了。

4 ,研发体系羸弱

有人说铃木在中国市场卖不好的原因是因为专注于小型车,毕竟小型车的市场份额越来越小,铃木卖不好也能理解。但是,对于车企来说,小型车的利润单薄这是不争的事实,既然如此,铃木为什么还要执着于小型车,是因为它自己傻吗?很显然不是。

虽然贵为日本第四大汽车制造商,但是铃木的“大”是建立在日本本土的小型车市场份额上的,其实际的能力还是难以跟上日本整体汽车行业的研发步伐。所以,不是铃木不想做大车,也不是没有能力做大车,而是真的是实力有限。

因为实力有限,所以主做一些廉价小型车,廉价小型车卖的越好,对品牌的溢价能力影响越坏,所以,当大车造出来的时候,品牌固有的思维定式决定了这车卖不上价格。所以,这是一个死循环。

总结

铃木为何卖不好呢?这跟他们的广告宣传、区域管控、几乎没优惠的价格都有关系,不过最重要的还是产品,是,三大件没问题,甚至很优秀。但是在一些能看到的细节,铃木有些太不拘小节了,在中国市场这个问题简直是致命的。

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